Популярность кроссоверов в нашей стране сложно переоценить. И этому есть объяснение: для жителей провинциальных городов и деревень высокий автомобиль – скорее необходимость, чем простая хотелка. Для жителя крупного города преимуществами являются вместительные салон и багажное отделение, а также безопасность. Такой уровень спроса ввиду минимальной конкуренции привел к тому, что китайские производители буквально наводнили рынок своей продукцией на любой кошелёк и размер.
Обзор Omoda C5
Omoda C5 – среднеразмерный фастбэк-кроссовер на платформе T1X группы компаний Chery, запущенный в производство в Китае в феврале 2022 года. В России его продажи начались 11 октября 2022 года. Внимание покупателя было сразу привлечено необычным дизайном автомобиля, выполненном в стиле Art in Motion, отличающемся плавностью линий и необычностью компоновки головной оптики, что позволило ему войти в топ-10 самых продаваемых в нашей стране китайских автомобилей по версии агентства «АВТОСТАТ».
В разработке автомобиля принимали участие специалисты Jaguar Land Rover и Lotus. Изначально кроссовер был представлен только в версиях с передним приводом, в январе же 2023 года покупатели получили полноприводную версию с роботизированной коробкой передач. Давайте рассмотрим автомобиль подробнее, и выясним, что же в нём такого особенного.
Поговорим о технических характеристиках автомобиля.
Кузов и внешний вид
Кузов и внешний вид кроссовера – его главная фишка, делающая его узнаваемым и выделяющая в потоке бесчисленных «китайцев», передвигающихся по просторам нашей необъятной.
Таблица. Габариты автомобиля Omoda C5.
| Длина, мм | 4400 |
| Ширина, мм | 1830 |
| Высота, мм | 1588 |
| Масса (1.5 Turbo/1.6 Turbo), кг | 1456/1610 |
| Колёсная база, мм | 2630 |
| Передняя/задняя колея, мм | 1550/1550 |
| Клиренс (1.5 Turbo/1.6 Turbo), мм | 190/180 |
Плавность линий кузова Omoda C5 – это то, за что глаз цепляется в первую очередь. Решётка радиатора безрамочного исполнения, уже традиционно для автомобилей Chery инкрустированная, а также необыкновенное расположение фар и дневных ходовых огней добавляют очков дизайна нашему герою.
Двигатель
Двигатели на Omoda C5 устанавливаются следующие: либо 1.5 Turbo (SQRE4T15C), либо 1.6 Turbo (SQRF4J16).
Таблица. Основные характеристики двигателей.
| Параметры | 1.5 Turbo (SQRE4T15C) | 1.6 Turbo (SQRF4J16) |
| Рабочий объём, см3 | 1498 | 1598 |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра | Рядный, 4 цилиндра |
| Впрыск топлива | Распределённый | Непосредственный |
| Турбина | Да | Да |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Привод ГРМ | Цепь | Цепь |
| Максимальная мощность, л.с. | 147 | 150 |
| Максимальный крутящий момент н*м | 210 | 275 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,9 | 8,6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л/100 км (трасса/город/смешанный цикл) | 5,8/9,5/7,1 | 6,3/9,4/7,4 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 | Бензин АИ-92 |
| Экологический класс | Евро-6 | Евро-5 |
1.5 Turbo устанавливается на исключительно переднеприводные версии Omoda C5. Он имеет чугунный блок, менее чувствительный к перегреву, но алюминиевую головку блока цилиндров, выполненную в единое целое с выпускным коллектором. Турбина Honeywell с жидкостным интеркулером позволила повысить мощность двигателя, а также крутящий момент. Этот двигатель также устанавливается на Cherry Tiggo 4 Pro и Cherry Tiggo 7 Pro.
1.6 Turbo идёт уже на более «заряженных» полноприводных версиях кроссовера, и имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, и также, как и «младший брат» имеет систему турбонаддува с промежуточным охлаждением. Помимо Omoda C5 устанавливается на суббрендовые Exeed TXL и Chery Tiggo 8 Pro.
Оба агрегата являются двигателями третьего поколения из серии ACTECO, собственной разработки компании Chery.
Трансмиссия
А в случае с полным приводом уже получаем семиступенчатый робот DCT7 с двойным мокрым сцеплением, достаточно известный и устанавливаемый на Nissan X-Trail и Qashqai.
Предупреждая скепсис относительно РКПП, распространенный среди наших соотечественников, стоит отметить, что коробка на рынке уже достаточно давно, и жалоб стало всё меньше: производитель проработал все детские болезни агрегата. Система полного привода реализована за счёт электромагнитной многодисковой муфты, подключающей задние колёса. Управляется она интеллектуальной системой автомобиля, и действительно помогает водителю в сложных условиях.
Подвеска
Подвеска на Omoda C5 также разнится в зависимости от комплектации. Передняя подвеска для всей линейки – старый добрый «МакФерсон»: простая и надёжная конструкция, зарекомендовавшая себя десятилетиями. Задняя подвеска для версий с передним приводом – полузависимая балка: просто и надёжно, однако, не добавляет комфорта. Полноприводные же версии комплектуются многорычажной подвеской, обеспечивающей куда большее удобство и плавность движения.
Электронные системы
Как и в случае с двигателями, трансмиссиями и подвесками, набор электронных систем в версиях кроссовера отличается. В переднеприводных комплектациях имеется только два режима езды: «Эко» и «Спорт». В полноприводных же имеется промежуточный режим «Комфорт», а также для передвижения в сложных дорожных условиях имеются режимы «Грязь», «Снег» и «4х4», принудительно блокирующий муфту – система полного привода, характерная для подавляющего большинства кроссоверов.
Салон
Салон отличается прекрасным интерьером, что характерно для китайского автопрома даже в бюджетном сегменте. Кожаный мультируль с электроусилителем, цифровая панель приборов, а также удобные кресла в спортивном стиле позволяют комфортно управлять кроссовером даже в сложных дорожных условиях В зависимости от комплектации сидения могут быть выполнены в черном или коричневом цветах.
Головное устройство имеет широкий 10.25-дюймовый дисплей, выполненный в виде единого элемента интерьера салона с панелью приборов водителя. Также оно имеет возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay, что позволит вам подключить любой смартфон. На центральной консоли расположен джойстик управления коробкой передач, кнопки управления аварийным сигналом и электронным ручным тормозом.
Однако, перенесёмся на задний ряд, и… Здесь уже не всё так радужно. Дело в том, что из-за формы кузова потолок в задней его части идёт на снижение, и потому рослому пассажиру здесь уже некомфортно. Производитель попытался решить эту проблему углублением в отделке потолка, но кардинально это ситуацию не изменило.
Удобства не добавляет и маленькое расстояние между передними и задними рядами сидений. Так что рослому пассажиру комфортнее бы находиться на переднем сидении, по возможности…
Багажное отделение на 378 литров при необходимости увеличивается за счет складываемого заднего ряда сидений. Также в багажнике лежит полноразмерная запаска независимо от комплектации.
Комплектации
Omoda C5 на российском рынке представлена в пяти комплектациях: переднеприводные Joy, Lifestyle, Ultimate и полноприводные Active и Supreme. Выше, разбирая техническую часть автомобиля, мы уже отмечали, насколько сильно переднеприводные версии отличаются от полноприводных. Вывод напрашивается сам собой: в зависимости от комплектации мы получаем совершенно разные автомобили, несмотря на то что полноприводные внешне никак не отличаются, кроме шильдика 4WD на крышке багажника.
Если говорить о «начинке», то, традиционно для «китайцев», даже в минимальной комплектации Joy кроссовер буквально нашпигован всякими фишками: полноразмерная запаска, обогревы руля, переднего и заднего стёкол, зеркал и форсунок омывателя. Присутствуют система мониторинга слепых зон, стабилизации курсовой устойчивости, ограничитель скорости, задние датчики парковки и задняя камера, а также дистанционный запуск двигателя.
В «заряженных» версиях мы уже получаем такие опции, как круговой обзор и передние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, системы предупреждения о покидании полосы и фронтальном столкновении, датчики света и дождя. Иными словами, покупатель в рамках приобретения внешне одного кроссовера может, по своему желанию, получить разные автомобили, с разной начинкой и характеристиками.
Цены
Примерные цены различных комплектаций на начало 2024 года – от 2,1 млн. руб. до 2,5 млн руб. Учитывая то, насколько разные автомобили мы получаем в данном ценовом диапазоне, можно сделать вывод, что имеет смысл задуматься о переплате и приобретении не базовой, а уже улучшенной комплектации: разница в ценах составит 100-150 тыс. рублей между предыдущей и следующей.
Аналоги
Ближайшим конкурентом Omoda C5 на нашем рынке являются Hyundai Creta и Nissan Qashqai. Но, принимая решение о покупке автомобиля стоит учесть и стоимость его эксплуатации: приобретая автомобиль именитого бренда, нужно понимать, что в свете того, что с российского рынка Nissan и Hyundai ушли, в скором времени могут начаться проблемы с их сервисным обслуживанием и приобретением запчастей.
Новые экземпляры уже не купить, а автомобили с пробегом стоят от 2 млн рублей. Брать подержанный Кашкай, или новый Omoda C5 из салона – каждый решает сам, но, думается, ответ очевиден… Обслужить Omoda C5 можно в любом дилерском центре Chery, коих в России становится всё больше и больше, это не будет составлять каких-либо сложностей, даже если пользователь живёт далеко от больших городов.
Проблем с расходными материалами и запчастями не будет.
Ответы на вопросы
Вопросы, возникающие у потенциального покупателя кроссовера, примерно те же, что и к любому автомобилю, который человек рассматривает к покупке. Оно и неудивительно: мы хотим приобрести автомобиль, который будет отвечать нашим требованиям и прослужит нам долгое время. Так ответим же на самые часто задаваемые из них.
Все элементы кузова автомобиля, кроме крыши, выполнены из высокопрочной стали с цинковым напылением. Значит, ближайшие лет 10-15 не стоит ждать «рыжиков» при должном уходе.
Автомобиль на рынке уже достаточное время, чтобы производитель «наклепал» достаточное количество деталей. Ремонтные мастерские также уже знакомы с китайцами, так что проблем с ремонтом быть не должно.
Полноприводные версии Omoda C5 имеют в программном обеспечении режимы вождения в сложных дорожных условиях. Однако система полного привода с подключаемым через муфту мостом очень не любит долгих нагрузок, и может выйти из строя.
Honeywell – надёжная турбина, массово используемая по всему миру. Агрегат испытанный, детские болезни устранены.
Безусловно. Просторный салон и большой багажник отлично подойдут и для дальних поездок, и для походов по магазинам в выходной день. И 6 подушек безопасности спасут жизни всех пассажиров в критической ситуации.
Заключение
Подводя итоги нашего обзора, мы понимаем, что под одним автомобилем Omoda C5 мы рассматривали два совершенно разных автомобиля. Вариант на переднем приводе с вариатором подойдёт для эксплуатации в городских условиях и на дорогах с ровным покрытием. Простота конструкции значительно удешевляет его эксплуатацию, однако, лишает нас возможности передвигаться в сложных дорожных условиях: всё же для полуторалитрового двигателя в связке с бесступенчатым вариатором автомобиль, честно сказать, тяжеловат. Да и задняя балка значительно снижает комфорт при передвижении.
Полноприводные версии выгодно отличаются: кроссовер более динамичен, устойчив и мягок на ходу за счёт многорычажной задней подвески, более проходим за счет подключаемого заднего моста. Но по технической части автомобиль не выделяется: это тот же Chery Tiggo в другой обёртке. Но вот обёртка… Это внешний вид гостя из будущего! Эксперименты с внешним видом автомобиля достаточно нечасто принимаются публикой с теплотой: вспомнить, к примеру Hyundai Creta 2021 года…
Но в нашем случае, эксперимент удался: машина была принята публикой на ура. Omoda C5 действительно выделяет своего владельца из потока похожих друг на друга автомобилей. За дизайн покупатели проголосовали рублём.
