А вообще — добро пожаловать в эпоху, где третий ряд перестал быть скамейкой для гномов и воображаемых друзей. Китайские братья подтянули доступ назад, сделали человеческий угол ног и оставили хоть какой-то багажник — чтобы не выбирать между ребенком и рюкзаком. Мы собрали топ-5 известных в России чинг-чонговских семиместников. Готовы рассказать, на чем можно довезти седалище тещи до дачи или отправить друзей-собутыльников в рыболовный алко-тур.
Семь мест на старте: строим колонну
Хочешь почувствовать себя дагестанцем? Чтобы из машины выпрыгивала бесконечная пачка заряженных братьев? Или хотя бы детей, приправленных тестем, женой и котом? Тогда смотри в сторону отобранных нами моделей:
- Модель Chery Tiggo 8 Pro Max
- Мест 7
- Двигатель 1.6T
- Мощность 186 л.с.
- Коробка DCT7
- Привод FWD
- Модель EXEED VX (FL)
- Мест 7
- Двигатель 2.0 TGDI
- Мощность 249 л.с.
- Коробка 8AT
- Привод AWD
- Модель Jetour X90 Plus
- Мест 7
- Двигатель 2.0T
- Мощность 245 л.с.
- Коробка 7DCT
- Привод FWD
- Модель GAC GS8
- Мест 7
- Двигатель 2.0T GDI
- Мощность 231 л.с.
- Коробка Aisin 8AT
- Привод 4WD
- Модель TANK 500 Urban
- Мест 7
- Двигатель 2.0 HEV
- Мощность 245 л.с.
- Коробка 9AT
- Привод 4WD
Все, перекличка окончена. Ниже — предметное описание каждой модели: кто реально везет, где тесно на третьем ряду и у кого багажник не превращается в пенал.
Chery Tiggo 8 Pro Max — диван-вагон номер один в России
Chery Tiggo 8 Pro Max — это бричка без лишней философии. Сел и поехал, а вся семья оказалась «в кадре». Идеальный выбор, если нужен семиместник без ректальной боли и ипотек. На выбор — два турбированных мотора (1.6Т или 2.0Т), семиступенчатый робот, в топовой комплектации — полный привод и зимний пакет. Третий ряд здесь честный: подросткам — отлично, взрослым — «дотерпеть до шашлычной».
Плюсы:
- бодрый разгон для класса (особенно с 2.0Т), «робот» быстро щелкает передачи;
- есть версия с AWD — спокойнее на снегу/грунте;
- теплый набор: подогревы, обогрев лобового, теплый руль — пригодится в -20;
- ассистенты и камеры 360° помогают парковаться без мата;
- салон собран «на каждый день»: удобные кресла 1–2 рядов, нормальная мультимедиа, много USB/розеток;
- второй ряд двигается — легче пролезать на «в самый зад».
Минусы:
- третий ряд — для детей и коротких рывков; взрослым на дальняк тесно;
- багажника при 7 местах почти нет — чемоданы дружно едут в другой машине;
- «робот» любит аккуратный газ в пробках;
- подвеска глушит ямы, но на волнах кузов может «раскачать», если ехать бодро и груженым;
- расход с 2.0Т и AWD растет — приходится следить за правой ногой.
Tiggo 8 Pro Max — это семейный универсал без чепухи: в городе — комфортно, на трассе — уверенно, на дачу — доедет даже зимой. Если нужно семь посадочных и максимум за свои бабки, это один из самых прагматичных вариантов. Берешь 2.0Т с AWD — получаешь спокойствие в снег и меньше звонков на тему «приезжай, надо толкнуть».
EXEED VX — везет цыганский табор и самолюбие
EXEED VX — тот случай, когда семиместник перестает быть просто большим кроссовером и превращается в салон боди-массажа на колесах. Благодаря двигателю 2.0 TGDI, классическому автомату 8AT и полному приводу машина шуршит мягко, как по тайским волнам. Только вместо пачки девочек с причиндалами на пассажирских — вполне себе гетеросексуальные кореша.
Плюсы:
- тишина и плавность хода: шумоизоляция и настройка подвески — как у взрослого премиума;
- тяговитый 2.0T (249 л.с.) + 8AT: едет ровно и без нервов, особенно в дальняке;
- выбор компоновки 6/7 мест: во втором ряду можно жить, а не просто сидеть;
- широкий пакет ассистентов и круговой обзор — парковать баржу становится не унижением;
- интерьер с «дорогим вайбом»: эргономика, материалы, нормальная мультимедиа;
- теплый набор и бытовая электроника (подогревы, розетки/USB) — зима и гаджеты прикрыты.
Минусы:
- габариты: в старых дворах и тесных паркингах приходится маневрировать аки заядлому шахматисту;
- расход и налог — плата за массу, 2.0T и комфорт;
- третий ряд «живой», но для детей и подростков комфортнее, чем для двух взрослых «на всю дорогу»;
- ценник ощутимо выше «Тигго» — премиум не дается даром;
- спорт-режим есть, но искренней драйверской остроты тут не ищем — философия другая.
EXEED VX — это настоящий семейный бизнес-класс. Едешь мягко, разговариваешь без криков, добираешься до точки бодрым. Если 80% времени вы катаетесь впятером — берите шесть мест с капитанскими креслами, кайфа будет еще больше. Когда нужно семь кресел по четкому расписанию — оформляй соответствующую компоновку и не бойся: третий ряд тут не для галочки.
Jetour X90 Plus — большой салон по цене здравого смысла
Jetour X90 Plus — еще один предельно честный тарантас, китайцы вообще не склонны к лишним понтам. Огромный кузов для размещения всей оравы в комплекте с демократичным ценником. Семиместная конфигурация появляется в версии Luxury, дополненной мотором 2.0Т, коробкой 7DCT и передним приводом. По городу, трассе или даче — да, но в поле после дождя лучше не выбираться.
Плюсы:
- очень просторный салон: второй ряд двигается, на третий ряд пролезть реально без акробатики;
- 2.0T + 7DCT тянут уверенно для класса, обгоны и крейсер 110–130 — без пота;
- удобная эргономика и понятная мультимедиа — без танцев с бубном;
- куча бытовых мелочей: ниши, подстаканники, зарядки — семья будет занята и заряжена;
- мягкий характер на плохих дорогах: вибрации и тряску глушит достойно;
- цена за «кубики салона» — одна из самых гуманных в подборке.
Минусы:
- только FWD: в снег/грязь без геройства, думай про резину и здравый смысл;
- при семи местах багажник скромный — чемоданы ездят в режиме 5 мест;
- «робот» любит плавный газ в пробках, резкие старты — не его фишка;
- шумоизоляция средняя: на грубом асфальте приходится прибавить громкость.
Jetour X90 Plus — это «много салона за свои деньги». Идеален как семейный шаттл на каждый день и дальняки по асфальту. Брешь Luxury на семь мест — получаешь тягу, удобство и остаток в кошельке. Правда, для оффроуда и снега по колено лучше посмотреть на полноприводных соседей этой модели. Оставь X90 Plus для цивилизации и поездок по «Ашанам» на выходные.
GAC GS8 — баржа в костюме-тройке
В плане презентабельности GAC GS8 может потягаться с EXEED VX и даже дать ему пинка. Большой китайский кросс ощущается как взрослый крейсер: с широким салоном, ровным ходом, стандартным автоматом Aisin 8AT и тяговитыми 2.0Т на 231 л.с. Ровно семь мест по умолчанию, нормальный доступ «взад», второй ряд ездит туда-сюда. В городе чувствует себя солидно, на трассе — не заставляет нервничать.
Плюсы:
- плавность и тишина: подвеска «глотает» мелочь, шумка на уровне, дальняки даются легко;
- связка 2.0T + Aisin 8AT едет предсказуемо и без дерганий;
- просторный второй ряд с продольной регулировкой — пролезать на третий ряд не больно;
- честные семь мест: комфортно не только детям и подросткам, но и взрослым;
- богатый набор ассистентов и света, круговой обзор — паркуешь баржу без стресса;
- салон «дорого выглядит»: материалы, подогревы, вентиляции, нормальная мультимедиа.
Минусы:
- габариты: старые дворы и узкие паркинги превращаются в квест;
- расход ощутим, особенно в городе — масса дает о себе знать;
- третий ряд по-настоящему «взрослым на дальняк» тесноват — идеален для детей;
- мультимедиа местами задумчива, нужно привыкнуть к логике китайского меню;
- ценник и ОСАГО/налоги выходят выше, чем у «массовых» соседей списка.
GAC GS8 — это когда хочешь, чтобы в машине все молчали не из-за страха, а потому что езда реально тихая и комфортная. А если дети все-таки будут орать, можно смело выкидывать их на ходу: скорость не экстремальная, должны выжить.
TANK 500 — что-то на богатом
Если раньше мы говорили о семейных лайнерах, то теперь — о бронедиване. TANK 500 полностью оправдывает свое название благодаря массивной раме, понижайке, 9-ступенчатому автомату и клиренсу, как у настроения в пятницу. Есть гибрид 2.0 (HEV) — тихий, тянет с низов; есть редкий V6 3.0 — «старовер» с запасом тяги. Правда, семиместная конфигурация представлена только в версии Urban.
Плюсы:
- Рама + понижайка + честный 4×4: выбирается из того, где остальные кроссоверы пишут завещания.
- Комфорт «бизнес-дивана»: тишина, мягкость, нет нервов на трассе — едет как большая, добрая баржа.
- HEV 2.0 тянет ровно с самых низов, V6 3.0 — запас мощности на обгон и прицеп.
- Реальные семь мест (Urban): сажай друзей, езжай бухать.
- Богатый набор ассистентов и камер: баржу парковать можно без спирта и молитв.
- Фирменный «премиум-вайб» салона: материалы, эргономика, подогревы/вентиляции — сразу хочется жить.
Минусы:
- Масса и аэродинамика — это не про экономию: готовьтесь к расходу и налогам (для V6 — особенно).
- Габариты XXL: старые дворы и тесные паркинги превращаются в мини-квест.
- Управляемость «по-рамному»: комфорт важнее остроты — спорткар из него не делаем.
- Багажник при 7 местах скромен — чемоданы любят режим «5 мест».
- Цена «входного билета» ощутимая, как и стоимость обвеса/резины нормального размера.
Нужен настоящий семиместник, который не пасует перед бродом и колеей? Бери TANK 500 в комплектации Urban и живи спокойно (не забыв оплатить налоги). Хочешь максимума тяги и впечатлений, как от старой школы? Смотри на комплектацию с V6.
Итоги: выбираем кабана и не страдаем
Дальше все просто: прикинь свои маршруты, честно посчитай пассажиров и выбери тот автомобиль, который решает конкретные задачи. Пристегивай родню — и вперед, третий ряд готов к десанту.
