Zeekr 001 — джихад-мобиль из Поднебесной

Считать электромобиль пафосным троллейбусом уже не модно. Наоборот, продажи этих рыдванов в России растут, о чем свидетельствуют и многочисленные станции зарядки. Немалую роль во всех процессах сыграл Zeekr 001. Модель занимает около 30% рынка новых электрокаров, без официального присутствия бренда в стране.

Как вы яхту назовете…

«Зикр» — премиум-подразделение концерна «Джили». Специализируется на выпуске электрических авто. Использует уникальную фирменную платформу Sustainable Experience Architecture (SEA), первенцем которой и стал «нуль-нуль-первый».

История Zeekr началась в марте 2021 года. Никакого подвала дядюшки Ляо — бренд сразу нацелили на высокий статус и конкуренцию с Tesla и Nio. Илон Маск от страха писаться не начал, но это пока.

В апреле того же года фирма презентует Zeekr 001 — серийную версию концепт-кара Lynk & Co Zero. Прыткие китайцы продолжают печь машины, как пирожки, и у них это получается. К концу 2022-го ребята произвели более 2 000 таких красавцев.

Предприятие заключило целую серию партнерских договоров. Компания подружилась с производителем беспилотных технологий Waymo, расово-еврейским разработчиком системы ADAS Mobileye и поставщиком высокоемких батарей CATL.

Geely рапортует, что название Zeekr образовано от понятий Generation Z и Geek. Как это все связано — мы не в курсе. Можем только предположить, что здесь поработали галлюциногенные вещества китайского чая Да Хун Пао, о котором любил петь Гуф.

Красивый — значит хороший

Модель Zeekr 001 базируется на платформе SEA, разработанной инженерами Geely в недалеком 2021-м. Пока весь мир ходил в масках и проклинал летучих мышей, сами китайцы ваяли потрясающую архитектуру. Построенные на ней автомобили хорошо ездят, красиво выглядят и ломаются в специально отведенных для этого местах.
В плане габаритов «нуль-нуль-первый» — это классический полноразмерный кроссовер:

• Максимальная высота с антенной — 1 560 мм
• Длина — 4 995 мм
• Колесная база — 2 999 мм
• Ширина с зеркалами — 2 225 мм.

Машина смотрится брутально и внушительно. Свою роль в создании такого образа играют и колесные диски — на 21 или 22 дюйма, в зависимости от комплектации.

Zeekr 001 — это олицетворение инноваций, стиля и производительности по-китайски:

Интерьер без ара-тюнинга

Большинство современных электромобилей — это попытки скрестить ежа, ужа, авто, троллейбус и шахтный рудовоз. Ребята из Zeekr фишку просекли, и решили пойти по пути наименьшего сопротивления. В интерьере «нуль-нуль-первого» заметны не только ноты футуризма, но и элементы, отдающие дань уважения классике:

1. Массивный багажник: отделение объемом 539 литров можно увеличить практически в четыре раза (до 2 000 л) просто сложив сиденья.
2. Удобные кресла: например, в комплектации Privilege AWD сиденья оснащены не только банальной вентиляцией, но и пятью массажными режимами.
3. Премиум-звук: местная аудиосистема производится на заводе Yamaha и включает в себя до 13 динамиков и сабвуферов.
4. Сочетание дизайна и экологичности: расцветки Midnight Blue и Polar White, отделка из абсолютно безопасных материалов неживотного происхождения.

Отдельного внимания достойна так называемая интеллектуальная кабина. Судя по количеству опций, машина будет сильно поумнее среднего зумера:

Проекционный дисплей, отображающий всю важную информацию. Открывает доступ к органам управления системой кондиционирования, данным медиасистемы, функции распознавания дорожных знаков и нацигации.

Центральный 15,4-дюймовый экран с удобной конфигурацией. Используется для запуска приложений и выбора настроек. Климат, системы безопасности, зарядка, управление аккумуляторами — вкладок в основном меню много.

Обновление софта по воздуху. Автомобиль появился на рынке недавно, и программное обеспечение получает постоянные модификации. Отслеживать этот процесс можно, в том числе и через телефон, установив специальное приложение.

Zeekr 001 — не железное ведро с гайками уровня «АвтоВАЗа». За комфорт и роскошь приходится платить. Стоимость «нуль-нуль-первого» в России — от 6,1 млн рублей.

Технические характеристики

За рулем Zeekr 001 чувствуешь себя как в кабине суперджета. Куда ни плюнь — всюду инновации, крутые фишки и запах бешеного бабла, вложенного в разработку.

Мотор: производительная система привода синхронного двигателя с постоянными магнитами. Активная пневматическая подвеска: настраивается вручную для предельной скорости езды. Система рулевого управления с переменным передаточным числом: чувствительная, с большим углом поворота на низких скоростях.

Технические характеристики машины меняются в зависимости от комплектации:

• Privilege AWD— двойной мотор, полный привод, мощность до 440 кВт. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 с. Активная пневматическая подвеска, дальность езды на одном заряде порядка 585 км.
• Performance AWD — двойной мотор, интеллектуальный полный привод, мощность до 400 кВт. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 с. Активной пневматической подвески нет, но дальность хода слегка увеличена (до 594 км).
• Long Range RWD — один мотор, задний привод, мощность до 200 кВт. Разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,2 с. Дальность хода составляет 620 км, поставляется в комплекте с уменьшенными колесными дисками R21.

Ощущения от езды

С комфортом у тачки все хорошо. Чумба, следи за руками: пневмоподвеска меняет жесткость и дорожный просвет, двери открываются в автоматическом режиме, панорамную крышу можно затемнить, а кресла оснащены узлами для подогрева, массажа и вентиляции. Салон отделан тактильно приятной замшей (мягкая, как руки твоей бывшей), а медиасистема хвастает безумным количеством опций.

Понять, не оборачивается ли конфетка потоком фекальных масс при реальной эксплуатации, на самом деле просто. Обратимся за помощью к отзывам:

• Вячеслав. Отлично держит тягу даже зимой. Полный привод в режиме «снег» — шикарный. Летом можно похулиганить — мощный разгон с любой скорости и прекрасный подхват.
• Сергей. Из плюсов — динамика разгона, качество сборки на уровне немцев, крутая управляемость и достойная шумоизоляция. Тормоза выше всяких похвал. Из минусов — маркая алькантара и жестковатая подвеска.
• Роман. Динамические характеристики впечатляют. С двумя электромоторами машина разгоняется настолько быстро, что становится страшно. Недостаток пока один — после моей покупки цены на модель упали.

Российские водители могут спорить по поводу салона, экстерьера или качества встроенной аудиосистемы (представь, буржуев не устраивает Yamaha). Однако все сходятся во мнении, что с техническими характеристиками и ощущениями, получаемыми во время езды, у машины все в порядке.

Вопросы и ответы