Lynk & Co: швед с азиатскими корнями

Китайско-шведский автомобильный бренд Lynk & Co основан в 2016 году. Новинку «прописали» в Швеции, но машины собирают в Китае. В линейке компании 6 кроссоверов, 2 седана и 1 электроскутер. Но отличился Lynk & Co тем, что ввел схему платных подписок на автомобили.

Прописка шведская, а родословная – китайская

На первый взгляд, Lynk & Co — 100% «швед» со штаб-квартирой в Гётеборге. Если присмотреться, то бренд шведский лишь наполовину. Это совместное предприятие двух автогигантов – китайского Geely и шведского Volvo. Акции распределены пополам между Geely Auto и Volvo Cars. Но если копнуть еще глубже, то оказывается, что Volvo Cars еще в 2010 году выкуплено… все тем же Geely!

Lynk & Co изначально создавался для экспортных рынков Европы и США, однако выйти на них удалось не сразу. До 2020 г. автомобили Lynk & Co продавались в Китае, и объем продаж доходил до 175 тыс. машин в год. Чтобы покорить европейский рынок, основной стратегией бренд выбрал аренду автомобилей по подписке и каршеринг.

Подпишись на автомобиль

В 2020 году компания Lynk & Co открыла концептуальные магазины в городах Швеции, Германии, Испании, Италии, Бельгии и Нидерландов. Это клубы по интересам – своеобразный микс из кафе для друзей и магазина локальных мастеров творческих профессий, в которых заодно можно взять кроссовер Lynk & Co 01 в аренду по подписке.

Lynk & Co позиционировался как бренд для прогрессивной молодежи, поэтому маркетологи предложили отказаться от традиционного формата развития через дилерские сети и позаимствовать модель продаж в сфере IT и e-commerce.

Целевой аудитории дали возможность отказаться от всех забот, связанных с владением машины. Покупать ее больше не нужно: достаточно прийти в концепт-клуб, заключить договор аренды с абонентской платой и пользоваться машиной, оплачивая лишь расходники и химчистку.

Причем и тут создатели концепта предусмотрели возможность сэкономить для арендатора. Если во время простоя машину сдавать в каршеринг, то можно снизить абонентскую плату вплоть до нуля. А полноправные владельцы автомобилей при подключении каршеринга получили возможность зарабатывать.

Неприступный российский рынок

Пробиться к нам бренд пытается давно: с 2018 года в прессе периодически всплывали сообщения, что «вот-вот случится», но нет. Осенью 2021 года компания Geely Auto озвучила стратегию развития Smart Geely 2025. Она охватывала перспективу в 4 года и описывала, какие цели ставит перед собой компания. В частности, концерн планировал удвоить объем продаж машин основных брендов Geely, в том числе за счет расширения экспорта.

Россия была включена в перечень стратегически важных рынков для Lynk & Co. В начале 2022 года даже объявили об открытии российского представительства. Но вот появились Zeekr, Livan, Belgee, расширилась основная линейка Geely – а «шведы» до сих пор буксуют.

Отдельные машины и даже партии все-таки просачиваются в Россию через параллельный импорт и немногочисленных официальных дилеров. В разное время в продаже засветились компакт-кросс 01 и кросс-купе на его базе 05, седан 03, компактный SUV 06 и флагман бренда – кроссовер с кодом 09.

Модельная линейка бренда

Кодировка у Lynk & Co состоит из двух цифр. Сначала она означала порядковый номер модели по очередности выпуска с момента старта бренда, но под конец «сбилась». Первым «выпал» хетчбэк 04, который не дошел до серийного выпуска и был заменен на электроскутер, потом местами поменялись кроссоверы 08 и 09. И совсем недавно в линейке появился седан 07 – он зимой получил регистрацию в китайском Министерстве промышленности и информационных технологий.

Большинство моделей бренда построены на модульной платформе CMA, которая используется в обеих материнских компаниях. Силовые установки бензиновых версий оснащаются двигателями семейства Drive-E от Volvo. Гибридные модели относятся к HEV или PHEV и поставляются с тремя типами аккумуляторов со стандартным и увеличенным запасом хода.

Модель 01

• • Год выпуска 2017 — н.в.,
    фейслифт в 2020 г., рестайлинг в 2024 г.
  • Платформа СМА
  • Кузов компакт-кросс
  • Двигатель бензиновый, гибридный мощностью 197–261 л.с.
  • Трансмиссия 7DCT, AT
  • Привод передний, полный

Модель 02

• • • • Год выпуска 2018 — н.в.
      • Платформа СМА
      • Кузов компакт-кросс,
        хэтчбэк
      • Двигатель бензиновые с мощностью 156, 180 или 190 л.с.
      • Трансмиссия 6МКПП, 7DCT, 8AT
      • Привод передний, полный

Модель 03 и его модификации 03+ и TCR

• • • • • • Год выпуска 2018 — н.в.
          • Платформа СМА
          • Кузов седан на базе 02
          • Двигатель бензиновый, гибриды мощностью 181–265 л.с.
          • Трансмиссия 7DCT, AT
          • Привод передний, полный

Модель 05

• • • • • • • • Год выпуска 2020 — н.в.
              • Платформа СМА
              • Кузов компакт-кросс
              • Двигатель бензиновый, гибридные мощностью 254–265 л.с.
              • Трансмиссия 7DCT, AT
              • Привод передний, полный

Модель 06

• • • • • • • • • • Год выпуска 2020 — н.в.
                  • Платформа BMA
                  • Кузов субкомпактный крососсовер
                  • Двигатель бензиновый, гибридные мощностью 177–258 л.с.
                  • Трансмиссия DCT
                  • Привод передний

Модель 07

• • • • • • • • • • • • Год выпуска 2024 — н.в.
                      • Платформа CMA Evo
                      • Кузов седан
                      • Двигатель гибридный 381 л.с.
                      • Трансмиссия AT
                      • Привод передний

Модель 08

• • • • • • • • • • • • • • Год выпуска 2023 — н.в
                          • Платформа CMA
                          • Кузов среднеразмерный кроссовер
                          • Двигатель гибридные 381–593 л.с.
                          • Трансмиссия AT
                          • Привод передний, полный

Модель 09

• • • • • • • • • • • • • • • • Год выпуска 2021 — н.в.
                              • Платформа SPA
                              • Кузов среднеразмерный кроссовер
                              • Двигатель бензиновый, гибридные 254 до 555 л.с.
                              • Трансмиссия AT
                              • Привод полный

Выйти из тени

В Lynk&Co сочетаются технологии Geely и опыт Volvo. С одной стороны, модели Джили не зря пользуются огромным спросом у российских автолюбителей. Это грамотно сконструированные и приятные в эксплуатации модели в бюджетном сегменте. С другой стороны, автомобили с качеством Вольво мало кому доступны по цене после ухода компании с нашего рынка.

Lynk&Co мог бы стать «мостиком» между ними: машины бренда имеют идентичные платформы и конструктив с автомобилями «материнских» компаний. При этом Lynk&Co использует более инновационные технологии по сравнению с Geely и обеспечивает тот же премиальный уровень комфорта, что и Volvo, но на треть дешевле.

Недостаток у бренда один и большой: концепция цифрового владения в нашей стране вряд ли приживется в ближайшее время. Без построения традиционной сети из дистрибьюторов, дилеров и сервисных центров Lynk&Co будет сложно «закрепиться» в России.

Вопросы